Test Renault Sandero II y Sandero Stepway II

Se trata sobre la segunda generación del hatchbach de Renault. El primer sandero se lanzo en Argentina en diciembre de 2007 como un modelo low cost y recibió su restyling en junio de 2011. Este nuevo Sandero II esta basado en la plataforma del Logan II. Al igual que casi todos sus competidores llega importado de Brasil pero no por mucho, ya que para el 2016 se empezara a producir en la planta de Santa Isabel en Córdoba.

En cuanto a la motorización sigue con el mismo 1.6 8v de 85 cv y el 1.6 16v de 105 cv. Para la versión Stepway solo se ofrece con el motor mas potente. La caja para ambos es manual de 5 velocidades y tracción delantera, por el momento sigue sin ofrecer una caja automática, cosa que en Brasil si lo trae como opcional. 

Lo que mas destaco de estos modelos es en el salto de calidad en cuanto a los plásticos y materiales en relación a los anteriores, de todas formas no es que  sean los mejores del mercado desde ya. En la versión Stepway se puede ver que hay un trabajo adicional en cuanto a materiales.

Incorpora ahora desde versiones mas intermedias, la pantalla Media Nav que ademas de las funciones de radio y GPS agrega cámara de retroceso. Algo que también es nuevo para estos modelos es el climatizador automático y la velocidad crucero.

El Sandero Stepway que es el mas vendido de los dos,  viene de serie con llantas de aleación de 16 pulgadas, cubrecarter, un mayor despeje del suelo, barras sobre el techo, protectores de plástico negro en los guardabarros y paragolpes, tapizado específicos del modelo y el sistema Media Nav.

Conclusión, los Sandero tienen un habitáculo muy cómodo ideal para familias y las versiones Stepway agregan ese aire aventurero que le queda muy bien, sumo equipamiento y mejoro en la calidad, que mas se le puede pedir? ESP , anclajes ISOFIX, mas Airbags , SI, hay cosas para sumar y cambiar pero no se le puede pedir mas a Renault. 

Precios Sandero II 

Expression 1.6 8v  $170.700

Expression Pack 1.6 8v  $176000

Dynamique 1.6 8v  $187.600

Privilege 1.6 16v  $200.400

Privilege Pack 1.6 16v  $205.700

Precios Sandero Stepway II

Dynamique 1.6 16v  $210.500

Privilege 1.6 16v  $226.500

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Comparativo entre hermanos Peugeot 208 y Citroen C3

Se puede decir que estos dos hatchnack del segmento B son prácticamente hermanos, ya que comparten plataforma y los mismos motores 1.5 8v. de 90 cv. para las versiones menos equipadas y el 1.6 16v. de 115 cv. para las versiones tope de gama.
Después, por fuera y por dentro son 2 autos bien distintos y a continuación lo vamos a ver en mas detalle.

El 208 por dentro tiene un volante de diámetro reducido, y el instrumental se encuentra por encima de la linea convencional, lo que le da un toque distintivo, el volante cuenta con comandos satelitales de radio y la velocidad crucero (no todas las versiones). Cuenta con pantalla táctil de 7" con navegador integrado y sin lector de CD, por otro lado tiene techo cielo, es decir casi la totalidad del techo es de cristal.

La calidad de los materiales esta entre los mejores dentro de sus rivales, en donde verdad se nota de todas maneras en la versión Feline que trae cuero.

Ahora vamos con su hermano, al ingresar al habitáculo lo primero que llama la atención en el C3 es su parabrisas panorámico, denominado Zenith, de 990 mm paso a 1.350 mm lo que deja una hermosa vista para ocupantes del auto, si el sol molesta, se puede deslizar un sobre techo que incorpora dos parasoles (que no tienen espejos). Este techo hizo modificar cosas en el C3 como lo es las agarraderas del techo y la regulación de los cinturones de seguridad en altura.

En cuanto a la calidad mejoro mucho en relación a su antecesor. El volante tiene un diseño agradable, con detalles cromados y a diferencia de su hermano, los botones de la radio los tiene por detrás del volante, se ajusta en altura y profundidad.

El 208 muestra un salto muy bueno si se lo compara con el 207 compact, lo que busca Peugeot es que vuela a pasar lo que paso con el 206 el cual fue un éxito en ventas en el mercado argentino hace ya mas de 10 años. Tiene con que, pero de la vereda de enfrente se encuentra con muchos competidores que no van a dejar que esto pase. Este 208 se posiciona entre los autos mas modernos del segmento B ya sea por su equipamiento, diseño, conectividad y mecánicas, que falta?, seguridad, es hora que por lo menos las versiones mas altas tengan de serie ESP y anclajes  ISOFIX en todas las versiones y ahí si podría hacerle frente al Fiesta Kinetic Design.

Por otro lado el C3 tiene la difícil tarea de diferenciarse entre los demás autos del segmento B, de todas maneras Citroen no se queda atrás y apuesta con este modelo ya sea por su diseño, por su mecánica y por ese toque diferencial que siempre arriesga Citroen en sus modelos.

Le esta resultando fácil conquistar a los usuarios del viejo C3, ya que las mejoras se notan en todos lados, pero deberá revisar lo que hoy busca la gente, quizás una caja automática, o un equipamiento de seguridad mas alto.

Conclusión, la competencia del segmento de los autos chicos se pone cada vez mas interesante y obliga al publico a analizar con mas detenimiento la decisión que esta por tomar. Tener una buena oferta de modelos y equipamiento para cada publico lo hace mas divertido al mercado pero mas estresante para el que compra. 

Ficha técnica 

Origen: Brasil
Precio: $196.200 pesos a $254.100 pesos
Garantía: Dos años sin límite de kilometraje
Comercializa: Peugeot Argentina (www.peugeot.com.ar)

Motor 1.6
Tipo: naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, inyección electrónica multipunto.
Cilindrada: 1.587 cc
Potencia: 115 cv a 5.800 rpm
Torque: 152 Nm a 4.000 rpm

Motor 1.5
Tipo: naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, dos válvulas por cilindro, inyección electrónica multipunto.
Cilindrada: 1.450 cc
Potencia: 90 cv a 5.500 rpm
Torque: 132 Nm a 3.000 rpm

Trasmisión  
Tipo: tracción delantera.
Caja: manual, de cinco velocidades

Chasis
Suspensión delantera: independiente, tipo pseudo-McPherson, con resortes helicoidales y amortiguadores presurizados.
Suspensión trasera: traversa deformable, con eje de torsión, resortes helicoidales y amortiguadores presurizados.
Frenos delanteros: discos ventilados
Frenos traseros: tambores
Dirección: de piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.
Neumáticos: 195/55 R16 (Feline 1.6) 195/60 R15 (Allure 1.5) (rueda de auxilio 195/60 R15 en ambos casos)

Prestaciones motor 1.6
Velocidad máxima: 195 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 10 segundos
Consumo urbano: 10,35  l/100km
Consumo extra urbano: 5,97  l/100km
Consumo medio: 7,59 l/100km

Prestaciones motor 1.5
Velocidad máxima: 177 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 13,4 segundos
Consumo urbano: 9,45  l/100km
Consumo extra urbano: 5,62  l/100km
Consumo medio: 7,04 l/100km

Mediciones 
Largo / ancho / alto: 3.966 mm / 1.702 mm / 1.474 mm
Distancia entre ejes: 2.541 mm
Peso en orden de marcha: 1.173 kg (Feline 1.6) y 1.096 kg (Allure 1.5)
Capacidad de baúl: 285 litros
Capacidad de combustible: 55 litros

Ficha Técnica

Origen: Brasil

Precio: $197.250 pesos a $245.750 pesos

Garantía: Dos años sin límite de kilometraje

Comercializa: Citroen Argentina (www.citroen.com.ar)

Transmisión 

Caja: Manual, cinco marchas
Tracción: Delantera
Frenos: A disco en las ruedas delanteras; traseros de tambor

Chasis 

Suspensiones Del: independiente tipo McPherson; tras: semi-independiente con brazos arrastrados y barra de torsión

Dirección: A cremallera con asistencia eléctrica
Neumáticos: 195/60 R15

Medicion

Largo/Ancho/Alto: 3944/1708/1521 mm
Peso: 1110 kg
Baúl: 300 litros
Tanque: 55 litros

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Test Ford Fiesta KD S

Hoy detallamos al Ford Fiesta Kinetic Design S, es el modelo mas económico de la marca del ovalo en el mercado argentino, se lanzo el año pasado y a diferencia de las versiones SE Plus y Titanium  que vienen de México, la versiones S, S Plus y SE vienen de Brasil.

El Fiesta KD  desde su lanzamiento por el año 2010 siempre fue un modelo que llamo la atención, ya sea por su modernidad, por su seguridad o por su imagen futurista. En el 2013 recibió su primer restyling que lo hizo aun mas atractivo, ademas de ser un auto global, ya que se puede ver el mismo auto en todos los países en los que se comercializa. Sin dudas es el auto del mercado de hoy en día, y esto se fundamenta por ser uno de modelos mas vendidos del segmento B.

 En esta versión S se puede ver los cambios que tiene con las demás versiones a simple vista, desde las llantas de chapa de 15 pulgadas con tazas de plástico , la parrilla de plástico negro (en lugar de cromada), tampoco tiene luces antinieblas, sin luces en los espejos retrovisores ; en el interior es aun peor, la calidad de los materiales del volante y el tablero, las terminaciones, los detalles en cromados, la radio, los comandos al volante, etc, etc, etc...

Vamos con lo bueno, el motor, si bien es el mismo, es una buena noticia que todos los modelos lleven el mismo motor Sigma 1.6 16v con 120 cv. a 6000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos , mientras que la velocidad máxima es de 182 km/h. En cuanto al consumo es bueno, de 6.1 litros cada 100 km., también ayuda que el tanque de los modelos provenientes de Brasil es de 51 litros en ves de 47 litros de los de México.

Conclusión, el Fiesta KD S es el Ford mas barato que se vende hoy en Argentina, tal vez un precio mas económico no estaría mal por ser un auto "base" de donde se lo mire pero estamos en Argentina, el precio a Septiembre de 2015 de este modelo arranca en los $198.700 hasta alcanzar los $276.800 de las versiones Titanium con caja automática.
Por motor, respuesta y consumo sigue siendo uno de los autos mas solicitados en el mercado, compitiendo con autos como el Peugeot  208, Citroen C3, Volkswagen Fox, Chevrolet Sonic, Fiar Punto, y demás autos del segmento B.

Ficha Técnica

Origen: Brasil
Precio: 198.700 pesos (versiones hasta 276.800 pesos)
Garantía: Tres años o 100 mil kilómetros.
Comercializa: Ford Argentina (www.ford.com.ar)

Motor
Tipo: naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, distribución variable inyección electrónica multipunto.
Cilindrada: 1.596 cc
Potencia: 120 cv a 6.000 rpm
Torque: 152 Nm a 5.000 rpm

Trasmisión
Tipo: tracción delantera.
Caja: manual, de cinco velocidades.

ChasisSuspensión delantera: independiente, tipo McPherson con resorte helicoidal y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: semi-independiente, con eje transversal de torsión y resorte helicoidal.
Frenos delanteros: discos ventilados
Frenos traseros: tambor
Dirección: de cremallera, con asistencia eléctrica.
Neumáticos: Goodyear Eagle Excellence 195/55R15

PrestacionesVelocidad máxima: 182 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Consumo urbano: 8,0 l/100km
Consumo extraurbano: 4,8 l/100km
Consumo medio: 6,1 l/100km

MedicionesLargo / ancho / alto: 3.969 mm / 1.722 mm / 1.464 mm
Distancia entre ejes: 2.489 mm
Peso en orden de marcha: 1.070 kg
Capacidad de baúl: 281 litros
Capacidad de combustible: 51 litros


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Test Volkswagen Fox 1.6 16v Highline

Hoy detallamos al nuevo Volkswagen fox 1.6 16v. Highline que se lanzo en el mercado en enero de este año. No es mas ni menos que el mismo auto que ya conocemos hace 11 años en el mercado argentino, pero esta ves recibe un nuevo lavado de cara con algunos detalles que muestran lo que se vera en la próxima generación del fox.

Los cambios mas notorios se dan en esta versión tope de gama ya que incorpora el nuevo motor 1.6 16v de 110 caballos a diferencia de sus otra versiones que se sigue ofreciendo con el viejo motor 1.6 8v de 101 caballos.

Todos los Fox vienen de serie con doble airbag frontal, frenos ABS y alerta de olvido de cinturón de seguridad. Pero esta versión Highline también agrega: control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

En el habitáculo también hubo cambios. Estrena nuevo volante, consola de instrumentos, paneles interiores de las puertas y tapizados. El volante, como ya es costumbre en VW, comienza como una novedad en algún modelo de la marca (en este caso, los Golf y Vento 2015) y después se van extendiendo a toda la marca.

Volkswagen apunta con este renovado Fox a los consumidores más jóvenes y exigentes del Segmento B (autos chicos). Pero no hay que olvidarse que, por esta posición de manejo artificialmente elevada, el Fox también es un favorito del público mayor: con la base de la butaca casi a la altura de la cadera, resulta muy fácil entrar y salir del habitáculo.

Conclusión, con este nuevo restyling, Volkswagen estiró el ciclo de producción del Fox bastante más allá del promedio de la industria. En mi opinión el auto se ve bien, pero queda en evidencia ante competidores más modernos y con plataformas globales. Allí el referente sigue siendo el Ford Fiesta KD.

Ficha técnica

Modelo probado: Volkswagen Fox 1.6 16v Highline Manual
Origen: Brasil
Precio: 236.070 pesos (versiones entre 193.395 y 246.118 pesos)
Garantía: Tres años o 100 mil kilómetros.
Comercializa: Volkswagen Argentina (www.volkswagen.com.ar)

Motor
Tipo: naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en linea, 16 válvulas, inyección electrónica multipunto, distribución por correa dentada.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 110 cv. a 5800 rpm
Torque: 155 nm a 4000 rpm

Transmisión
Tipo: tracción delantera, con control electrónico.
Caja: ,manual, de seis velocidades.

Chasis
Suspensión delantera : independiente,. tipo McPherson, con amortiguadores hidráulicos y resortes helicoidales.
Suspensión trasera: eje rígido, con amortiguadores hidráulicos y resortes helicoidales.
Frenos traseros: a tambor.
Frenos delanteros: discos ventilados.
Dirección: de piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.
Neumáticos: Pirelli P7  195/50R16 (rueda de auxilio de uso temporario)

Prestaciones
Velocidad máxima: 181 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h : 10,3 segundos
Consumo urbano: 9,3 l/100km
Consumo extra urbano: 5,3 l/100km
Consumo medio: 7,2 l/100km

Mediciones
Largo / ancho / alto : 3868 mm / 1660 mm / 1552 mm
Distancia entre ejes: 2.467 mm
Peso en orden de marcha: 1.080 kg
Capacidad de baúl: 270 litros
Capacidad de combustible: 50 litros

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Ponemos primera a MAD

Le ponemos primera a MAD: Un blog en el cual vas a encontrar en detalle toda la información que necesitas sobre los autos del mercado, los lanzamientos y las nuevas tecnologías aplicadas. 

En los próximos posteos vamos a detallar los modelos mas vendidos del mercado argentino: su equipamiento, consumo, precio y otros detalles que nos interesan conocer.

Gracias por leernos y nos vemos en el próximo Mi Auto Detalle.